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  中華軸承網剖析，滑動軸承的摩擦狀態(tài)主要是活塞銷與電動機軸中間摩擦。依據摩擦副表面中間的潤化狀況,摩擦狀態(tài)分成下列幾類。

  1、干摩擦狀態(tài)

  液態(tài)摩擦滑動軸承。兩相對速度表面直接接觸,不添加一切潤滑液的摩擦稱之為干摩擦(圖16.1,a)。干摩將伴隨很多的摩擦功耗損和比較嚴重的損壞,在滑動軸承里將造成強烈升溫,乃至燒毀活塞銷。因此,在滑動軸承中不允許發(fā)生干摩擦。

  特性：摩擦表面無潤滑液，輸出功率損害比較嚴重，損壞加重，溫高，活塞銷易毀壞。 常見問題：應避免出現此類摩擦狀態(tài)。 2、邊界摩擦狀態(tài)（非液態(tài)摩擦滑動軸承） 邊界油膜的薄厚通常低于1μm,不能將兩金屬材料表面徹底分分隔,當兩金屬材料表面互相健身運動時,金屬材料表面非常多的微凸體仍將互相搓削,這類摩擦稱之為邊界摩擦。邊界摩擦時的摩擦規(guī)律性,通常與干摩擦同樣,但摩擦指數顯著減少, f≈0.1~0.3。邊界摩擦雖不可以避免金屬材料表面的損壞,但可大大的緩解損壞。

  特性：摩擦表面間有潤滑脂存有，金屬材料表面上產生了一層特薄的邊界油膜。但頂峰線分仍直接接觸。 常見問題：大部分滑動軸承選用這類摩擦狀態(tài)。 3、液態(tài)摩擦狀態(tài)（液體摩擦滑動軸承） 當兩摩擦面間有充裕的潤滑脂,產生的油膜薄厚大到可以將2個表面的微凸體徹底隔開開時,相對速度時僅有液體內部的分子結構中間的摩擦,稱作液態(tài)摩擦,這時,產生的油膜是可以承擔一定尺寸負載的工作壓力油膜,阻攔了兩摩擦表面的直接接觸,因此摩擦指數很小(f≈0.001~0.01),明顯地降低了摩擦和損壞。

  特性：兩摩擦表面徹底被潤滑脂分分隔，產生了一定壁厚的工作壓力油膜。這類摩擦狀態(tài)是潤滑脂分子結構中間的摩擦，摩擦指數很小。 常見問題：長期性高速運轉的設備，滾動軸承選用這類摩擦狀態(tài)。 4、混和摩擦 在具體應用中,較多的摩擦狀態(tài)處在干摩擦、邊界摩擦和液體摩擦的混和狀態(tài),稱之為混和摩擦(或稱作不徹底液體摩擦)。